Северные рэки и Туркиа

На восточном плато мы можем насладиться встречей с длиннорылыми кудрепёрами, крылатками под столовыми кораллами, барракудами, рифовыми акулами, стаями мальков и двумя территориями кормления и чистки: одна в самом центре плато для молодых барракуд, а другая расположена вблизи больших блоков на южной части плато - для рыб-хирургов. «Трусливые спинороги» тоже здесь обитают – однако это совсем другая история и будет лучше если наш дайв-гид вам все расскажет непосредственно на месте.

Шааб эль Ерг - обширный риф в форме подковы. Он открыт на юге небольшой лагуной, полной башенок, а по каналу любят плавать местные дельфины. Погружаться можно во всей лагуне.

Очень популярны северная часть, восточная стена и юго-восточная часть – Гота Шааб эль Ерг.

Этот дайв начинается в северо-восточной точке мыса, а затем идет вдоль коралловой стены на юг к дугообразной защищенной бухте на северной стороне острова Малый Губал. Сильное течение движется в южном направлении, поэтому вам следует держаться как можно ближе к стене рифа.

Корабль был построен для местной компании Thomas Wilson Sons & Co. После своего спуска на воду, весь 1910 год «Ливорно» использовался в качестве торгового судна для перевозки разнообразного груза и курсировал между Халлом, Лондоном и Адриатическим морем. В 1911 году он совершал грузоперевозки между Халлом, Константинополем, Новороссийском и Одессой, а также между Санкт-Петербургом и Кронштадтом. В 1916 году его фрахтовали для доставки груза из Халла в Триест. С началом Первой мировой войны корабль использовался для перевозки груза между Манчестером, Ливерпулем и Санкт-Петербургом, Ревелем и Ригой. В общей сложности он совершил 6 поездок. После войны корабль часто использовался для перевозки скоропортящихся фруктов и угля. В 1935 году, после смены владельцев, судно было переименовано в Туркию

Нередко песчаные долины (вади) перебивают риф, или вы можете обнаружить выступы и расщелины. Чрезмерно обильный рост кораллов и бесчисленное количество рыб поражают дайверов.

Дайв в потоке течения отнесет вас к северной оконечности. Здесь находится пологий склон до 10-30 м глубины.

В этом потрясающем и красочном дайве вы сможете обнаружить все виды рифовых рыб Красного моря

Лагуна защищена при любых погодных условиях, не в последнюю очередь благодаря рассредоточеным коралловым образованиям на южной оконечности, которые сдерживают напор волн.

Наиболее подходящее место для дайва - на юго-западе, за коралловым рифом.

Однако, самая интересная часть находится на юго-востоке, но погружаться там можно только при хороших морских условиях.

Здесь будет второе погружение: после того, как корабль станет на якорь в лагуне, моторная лодка доставит вас на внешнюю сторону рифа.
Покинув лагуну, вы начинаете погружение против часовой стрелки вокруг кораллового кольца. Если вы доберетесь до середины восточной стороны, то увидите, что стена рифа снижается до ровной поверхности. Это первая ступень, расположенная на глубине 18-20 метров. Следующая ступень находится на глубине 60 метров, и после – рифовая стена падает на большую глубину. Погружение происходит по легко наклоненной и плавной стене рифа до первой ступени на 20ти метрах.
Здесь преобладает южное течение, поэтому необходимо всегда оставаться рядом с рифом, который особенно благославлен богатством своего подводного мира.

Остров окружен расширяющимся до 2 км к северу коралловым рифом. Добраться к острову иногда может быть немного сложно, но на южном плато
есть достаточно защищеная от ветра стоянка для яхты.

Типичный дайв на Умм Гамар начинается на восточной стороне острова. Зодиак высадит вас в требуемой точке, и вы сможете начать погружение вдоль восточной стены в южном направлении, пока не достигнете 3 коралловых башен, которые обозначают начало южного плато. Две коралловые башни полые и заполнены стеклянными рыбками. В третьей, на глубине 27 метров, находится большая пещера с песчаным дном. Все три башни покрыты пурпурно-красными мягкими кораллами с тучами стеклянных рыбок, прячущихся в полостях.

Риф состоит из двух полуоткрытых коралловых башен, которые расположены на глубине 3-5 метров. Они хорошо видны в прозрачной воде этого незащищенного от непогоды участка, и, при неблагоприятных условиях, швартовка здесь невозможна.

Из-за преобладающего северного течения, она стояла носом к северу, на одной линии с якорем по левому борту. Наверняка это была внезапная атака на невооруженное грузовое судно с углем.
Бомба попала в правый борт на высоте кормового трюма, что обусловило быстрое затопление корабля. В наши дни Розали Моллер стоит вертикально на киле на глубине 50 метров, на твердом песчаном грунте по направлению с севера на юг.
Дайв на Розали Моллер - это уникальный опыт, хотя видимость у места крушения чаще всего довольно плохая (верхняя палуба находится на 30 м) не только из-за глубины, на которой оно лежит, но также из-за морских условий в Красном море.
Это погружение не подходит для неопытных дайверов, поскольку каждый дайв достигает декомпрессионных пределов и его конечная точка находится у каната, что тяжело из-за частых волн и течения, - это реальный тест своей физической формы.

Карнатик плыл по маршруту из Ливерпуля в Бомбей с 27 членами экипажа, 203 пассажирами, а также грузом хлопка, медных пластин и 40 000 фунтов стерлингов золотом. Ночью 13 сентября 1869 года он сел на риф Шааб Абу Нухас.
Сначала судно оставалось лежать на поверхности рифа, однако 15 сентября, несмотря на различные попытки его спасения, оно развалилось и затонуло.
Преувеличенная уверенность в устойчивость корабля оказалась фатальной. Так как «Карнатик» не был эвакуирован, а пассажиры и члены экипажа оставались на борту, корабль утащил с собой на дно 27 человек.
Выжившие сначала спаслись на острове Шедван, а позже были эвакуированы судном шедшим с Суматры.
В октябре 1869 года водолазы в шлемах вытащили большую часть золота и 700 медных пластин. Также было обнаружено несколько тел –один из погибших застрял в иллюминаторе, через который он тщетно пытался выбраться с тонущего корабля.
8000 фунтов стерлингов не были обнаружены. Возможно, они еще находятся в затонувшем корабле, т.к. до сих пор официально их никто не нашел. Но, так же и вероятно, что они были тайно извлечены или захоронены под кораллами.
Затонувший корабль был повторно обнаружен в 1984 году, и с тех пор он является популярной целью дайв-ботов Хургады. С тех пор, он полностью разграблен охотниками за сувенирами.
Карнатик лежит у подножия рифа на боку, на глубине от 20 до 27 метров. В центре корабль сильно разрушен, но нос и корма в хорошем состоянии. Деревянный настил сгнил, так что можно спокойно проникнуть внутрь, а корпус плотно покрыт твердыми и мягкими кораллами.

После череды владельцев он окончательно обосновался во флоте судоходной компании Clarion navy и получил имя Крисоула К. Именно под этим именем 30 августа 1981 года судно отправилось в свой последний рейс в Красное море с грузом итальянского кафеля. В результате навигационной ошибки капитана корабль ударился о риф Абу-Нухас и затонул.

В настоящее время рэк расположен в оптимальной для дайверов позиции на глубине от 5 до 25 метров. Корабль находится в слегка наклонном положении, он сильно поврежден в средней части, которой сел на мель.

Кормовая часть затонувшего корабля лежит на левом борту в немного изогнутом виде. Над передней частью кормы возвышается пароходная труба с большой буквой «D». «D» означает название судоходной компании: Danae.

Напротив пароходной трубы находится капитанский мостик, за ним - различные зоны, огромная лебедка, мачта, неповрежденные перила, а также механизм, в прежние времена поддерживающий большой тент, который не повредился при крушении судна.

Узкие иллюминаторы у основания пароходной трубы ведут в машинное отделение. Двигатели с длинной серией распределительных валов, клапанов и трубопроводов представляют собой впечатляющее зрелище.

Средняя часть корабля напоминает кучу металлолома, потому что стальные балки согнуты и разломаны, а боковые панели лежат смятыми на морском дне. Эта часть рэка изобилует проскоголовыми видами, рыбами-скорпионами и рыбами-попугаями. Также, это место является домом некоторых групперов.